长城汽车：传感器装得多，辅助驾驶系统不一定就好用，关键是要看得准

长城汽车指出，辅助驾驶系统传感器数量多不代表性能好，关键在于识别准确。其智能辅助驾驶传感器验证试验室将硬件安装精度控制在 2mm 以内，误差锁定在 0.3° 以内。魏牌 CEO 赵永坡此前曾用气球案例说明多传感器方案可能因算力内耗而削弱优势。